Réagir sans mettre en danger : sécuriser la circulation et éviter le suraccident

Pourquoi parle-t-on de « suraccident » ?

On entend souvent parler d’accidents de la route, mais beaucoup moins du suraccident. Pourtant, c’est une réalité. Selon la Sécurité routière, 13% des personnes tuées sur l’autoroute en 2022 l’ont été alors qu’elles se trouvaient hors de leur véhicule, souvent après un premier choc (source : Sécurité routière). Ce sont des victimes directes… ou des personnes venues aider.

Le suraccident, c’est ce nouvel accident qui survient sur un lieu déjà accidenté. Un autre véhicule heurte la pile déjà à l’arrêt, un passant traverse au mauvais moment, un secouriste improvisé est renversé alors qu’il pensait bien faire. Il ne faut pas culpabiliser : quand on voit quelqu’un en difficulté, tout le monde a envie d’aider. Mais on n’a pas appris à se protéger, et c’est parfois là que le danger arrive.

Ce que j’aimerais ici, c’est montrer qu’on peut agir, sans se mettre soi-même – ni les autres – en danger. Ce sont des gestes simples, qu’on applique partout : sur la route, dans la rue, près d’un chantier ou même à vélo.

1. La protection d’abord : protéger, c’est déjà aider

Quand l’accident vient de se produire, la tentation, c’est de courir tout de suite vers la victime. Mais la règle numéro un, c’est de se protéger et de protéger le lieu. Sinon, on multiplie les victimes, et on rend la tâche plus difficile aux secours professionnels.

• Évaluer les risques : On commence par observer la zone. Y a-t-il du trafic ? De la visibilité ? Un virage, un feu, une descente, ou un obstacle ?
• Porter le gilet jaune si possible : Dans la voiture, sur la moto, même à vélo. C’est obligatoire sur les routes françaises, mais surtout, ça double la visibilité. Il faut savoir qu’un piéton vêtu sombre n’est vu, de nuit, par un automobiliste qu’à 30m ; avec un gilet fluorescent, à plus de 150m (source : Sécurité routière).
• Arrêter son véhicule le plus en amont possible : Si vous êtes en voiture, mieux vaut s’arrêter bien avant l’accident (plusieurs dizaines de mètres), pour signaler le danger et ne pas bloquer l’accès aux secours.
• Allumer les feux de détresse : Sur la route, ce sont les « warnings ». Ils alertent les autres de façon immédiate.
• Utiliser le triangle de signalisation : À 30m minimum avant l’accident sur route, voire 100m sur autoroute. Surtout, ne pas se mettre debout sur la chaussée davantage que nécessaire : poser le triangle, puis se remettre sur le bas-côté ou derrière les glissières de sécurité.
• Éloigner les enfants et les personnes vulnérables : On ne laisse pas un petit ou quelqu’un de fragilisé sur le bord d’une route. On va bien plus loin, même si ça prend du temps.

Une situation du quotidien

Un matin d’hiver, sur une départementale, un cycliste chute suite à une plaque de verglas. Plusieurs voitures s’arrêtent. Une maman, tout de suite, sort avec son gilet jaune, pose son triangle, réoriente les piétons sur le trottoir qui longe la rue et empêche un ado, paniqué, de traverver entre les voitures pour aider. Résultat ? Les pompiers interviennent rapidement, aucun suraccident. Parfois, protéger, c’est simplement canaliser ceux qui veulent aider.

2. Prévenir les secours : donner des informations claires

Quand la zone est sécurisée, on passe à l’étape suivante : alerter. On appelle le 112 (numéro d’urgence européen), le 15 (SAMU), ou le 18 (pompiers). Très souvent, la rapidité de l’appel, et surtout sa clarté, change tout.

• Où ? Donnez une localisation précise. (Route, numéro de sortie, point kilométrique s’il existe, repère visible.)
• Quoi ? Décrivez les véhicules impliqués, l’état de la circulation, les dangers annexes (fuite de carburant, véhicules couchés, etc.)
• Combien de personnes ? Approximez le nombre de victimes, leur état apparent (conscient, inconscient, blessure visible).
• Ce que vous avez fait : Dites que la zone est protégée, les feux de détresse allumés, les personnes écartées, etc.

Les opérateurs des secours vont guider la suite. Écoutez-les à chaque étape. Plusieurs vies peuvent dépendre d’une description claire.

3. Gérer la circulation : comment limiter le risque supplémentaire ?

C’est la partie la plus concrète et la plus, disons-le, délicate. Par nature, un accident, c’est un lieu de chaos. Les autres véhicules ralentissent, s’arrêtent, ou zigzaguent. C’est là que surviennent le plus grand nombre de suraccidents, surtout sur les routes à fort trafic.

• Ne jamais traverser la route inutilement : Sur l’autoroute, c’est formellement interdit à pied. Même à vitesse réduite, un véhicule déséquilibré ou inattentif ne voit pas un piéton à temps.
• Plutôt guider de loin que de près : Si vous devez agir sur la circulation, faites-le de loin : bras tendus, sifflet, lampe torche la nuit. Mais jamais en plein flux de circulation.
• Demander de l’aide à d’autres automobilistes : On peut solliciter les autres conducteurs pour élargir le périmètre ou avertir en amont. Sur une route de campagne, par exemple, demander à quelqu’un d’attendre au virage précédent pour ralentir/protéger.
• Si on ne sent pas en sécurité, on ne fait pas : C’est un réflexe à retenir. Mieux vaut une victime en moins. Parfois, le mieux est encore de s’écarter franchement avec ses proches et d’attendre les secours.

D’après une enquête de l’ONISR, 738 piétons ont été tués en France en 2021 (rapport Sécurité routière 2022), beaucoup lors d’actions de secourisme improvisées sur le bord de la voie. Un chiffre qui rappelle que la prudence n’est pas de la lâcheté, mais du soin collectif.

4. Conseils pratiques : que faire selon la situation ?

5. Les gestes à éviter (et pourquoi)

On veut naturellement aider, mais certains gestes sont à bannir car ils aggravent les risques :

• Déplacer un blessé sans raison vitale : Sauf si la voiture prend feu ou si la victime est en danger immédiat, on ne la déplace pas. En cas de blessure au dos ou à la tête, on aggrave les lésions.
• S’arrêter brutalement sur voie rapide : Cela surprend les conducteurs derrière et crée un effet domino dangereux.
• Rester à côté du véhicule accidenté : Même sur voie urbaine, il faut s’éloigner, car d’autres véhicules peuvent percuter le lieu de l’accident.
• Couper la circulation sauf si l’on est sûr de ses gestes : Laisser les secours professionnels gérer, ils sont formés et équipés.

6. Pourquoi ces gestes sont utiles ? L’enjeu du temps et de la sécurité

Parfois, on se sent impuissant face à l’accident. Mais à chaque minute, tout compte. Selon une étude du Bureau européen de la sécurité routière, assurer la sécurité du lieu dans les 5 minutes suivant l’accident réduit de plus de 40% le risque de suraccident (Road Safety Performance Index, 2021).

On sous-estime aussi l’impact psychologique : voir des passants calmes, organisés, incite les automobilistes à ralentir. Même quelqu’un debout, à 100m du crash, avec un gilet fluo et un bras tendu – c’est un peu l’effet “rond-point” : on fait attention, on se met en vigilance.

7. Apprendre ces gestes, c’est s’offrir plus de sérénité

Ces réflexes de sécurité ne s’inventent pas dans le stress. On peut les apprendre à l’auto-école, lors de sessions PSC1 (formation premiers secours), ou simplement en s’informant, ici ou ailleurs. En parler avec son entourage, ses enfants, c’est déjà préparer chacun à mieux réagir. D’après la Croix Rouge, seuls 27% des Français se sentent capables d’intervenir efficacement lors d’un accident (source : enquête Croix Rouge, 2022). Mais ce sont des gestes accessibles à tous, quel que soit l’âge ou la condition physique.

Vous pouvez constituer dans votre voiture un “kit sécurité” : gilet fluo, lampe, sifflet, couverture de survie, petite trousse de premiers secours. C’est l’exemple tout simple, mais qui peut faire la différence un jour.

Pour aller plus loin

• Securite routière : Intervenir sur la route
• Croix Rouge : Devenir secouriste
• Fédération Française de Sauvetage et de Secourisme

Si vous avez lu jusqu’ici, vous avez déjà fait un pas vers plus de sécurité autour de vous. Apprendre à agir sans se mettre en danger, c’est le plus beau geste de vie qu’on puisse faire.